中厚板出現(xiàn)曙光卻只是表象
造船行業(yè)，一直是國內(nèi)中厚板市場(chǎng)的難言之痛。近日，造船行業(yè)的“一抹亮色”——“一季度國內(nèi)造船新接訂單量同比大增”的消息，引發(fā)了業(yè)內(nèi)人廣泛關(guān)注。國內(nèi)造船行業(yè)，是否已經(jīng)走出了低谷？后期，造船行業(yè)能否成為中厚板市場(chǎng)需求增量的新引擎？分析師指出“勿被表象所迷惑”，當(dāng)前國內(nèi)造船行業(yè)并沒有走出困境，短期內(nèi)國內(nèi)中厚板市場(chǎng)價(jià)格弱勢(shì)運(yùn)行的趨勢(shì)，還將延續(xù)。
有個(gè)數(shù)據(jù)被忽視了。2012年一季度，我國承接新船訂單559萬載重噸，同比大幅下跌48.76%；而2011年一季度，我國承接新船訂單為1091萬載重噸。
“今年，國內(nèi)承接新船訂單大幅增加的主要原因，還是因?yàn)槿ツ晖诨鶖?shù)較低，而且造船的另外兩個(gè)指標(biāo)都較為糟糕，”分析師指出，當(dāng)前國內(nèi)造船行業(yè)并沒有走出困境。
與此同時(shí)，中國新造船價(jià)格指數(shù)雖有小幅反彈，但仍處于相對(duì)低位。“所以造船行業(yè)即使承接訂單暴增，但對(duì)于整個(gè)行業(yè)影響有限。況且，現(xiàn)在訂船方付款方式已經(jīng)改變，首付比例大幅縮減，一些小型造船廠因?yàn)橘Y金原因，甚至接不起訂單。 ”
中厚板市場(chǎng)弱勢(shì)或延續(xù)
制造業(yè)的曲折復(fù)蘇，讓中厚板市場(chǎng)“大傷腦筋”，且近期市場(chǎng)利空因素不斷。板材類鋼廠也紛紛下調(diào)出廠價(jià)格。寶鋼9個(gè)月以來首度公開降價(jià)，下調(diào)6月份鋼材產(chǎn)品出廠價(jià)，可見資源成本支撐力度有所減弱。
與此同時(shí)，下游需求依舊不佳，市場(chǎng)成交始終沒有放量的跡象，全國中板價(jià)格基本沒有上漲動(dòng)力。且當(dāng)前中厚板生產(chǎn)企業(yè)檢修、減產(chǎn)力度并不大，后期資源壓力依然較大。
“當(dāng)前國內(nèi)中厚板生產(chǎn)企業(yè)減產(chǎn)、檢修力度還是相對(duì)不足的，許多鋼企為了保證接單，中厚板出廠鎖單價(jià)格非常低廉，這都會(huì)成為中厚板市場(chǎng)價(jià)格難以反彈的軟肋。”
分析師表示，若想改變當(dāng)前國內(nèi)中厚板市場(chǎng)弱勢(shì)運(yùn)行的格局，寄希望于下游需求增量，意義不大，只能通過控制產(chǎn)量，才能給市場(chǎng)價(jià)格創(chuàng)造反彈的機(jī)會(huì)。
他認(rèn)為，短期內(nèi)，國內(nèi)中厚板市場(chǎng)價(jià)格弱勢(shì)運(yùn)行的趨勢(shì)還會(huì)延續(xù)，后期只有鋼廠檢修、減產(chǎn)力度進(jìn)一步增大，中厚板市場(chǎng)價(jià)格才能實(shí)現(xiàn)“華麗轉(zhuǎn)身”，否則價(jià)格弱勢(shì)格局還會(huì)一路相隨。
市場(chǎng)價(jià)格盤整下行，下游需求仍未明顯改善，市場(chǎng)成交整體一般。在遠(yuǎn)期市場(chǎng)走低的影響下，商家悲觀情緒加重，市場(chǎng)報(bào)價(jià)逐步下滑，雖然后來遠(yuǎn)期市場(chǎng)出現(xiàn)了反彈，市場(chǎng)心態(tài)稍有平復(fù)，但終端用戶采購不積極，價(jià)格上漲比較乏力。
